Citroën C3 Turbo Plus je stylový městský hatchback, který zaujme vzhledem a svižným motorem. S ohledem na nízkou cenu základní verze se však nevyhne kompromisům ve výbavě a komfortu.
Citroën C3 v nové generaci působí jako sympatický návrat k podstatě lidového automobilu – jednoduchý, dostupný, úsporný, ale stále stylový. Testovaná verze Turbo Plus s benzinovým tříválcem o výkonu 101 koní a manuální šestistupňovou převodovkou je zlatou střední cestou. Nabízí dostatek výkonu pro běžný provoz a zároveň si drží rozumnou cenovku. Jenže, jak už to tak bývá, úspora se někde projevit musela.
Bez pozlátek, ale se šarmem
V době, kdy i malá auta nabízejí někdy až absurdní množství výbavy, působí C3 jako návrat k jednoduchosti. To ale není výtka – naopak, právě tato přímočarost a srozumitelnost osloví spoustu zákazníků. Dvoubarevná karoserie v odstínu světle modrá „Monte Carlo“ s bílou střechou (příplatek 5.500 Kč) dodává vozu svěží, skoro až plážový vzhled, a designové kryty kol chytře imitují litá kola. Vizuálně tak auto působí dražší, než ve skutečnosti je.
Uvnitř je ale znát, že se šetřilo. Zadní okna nejsou elektricky ovládaná, což dnes překvapí i u nejlevnějších aut. Manuální klimatizace je v této výbavě standardem, automatická je až v nejvyšší verzi MAX, stejně jako další komfortní prvky. Nejvíce ale zamrzí nepříjemně hlasité akustické signály – ať už jde o asistenční systémy, nebo běžné blinkry. Při každém překročení rychlosti, nebo při zapnutí blinkru, auto zbytečně „ječí“, a to vám při delších trasách začne rychle lézt na nervy. Systém navíc špatně četl některé dopravní značky, a třeba v Průmyslové ulici v Praze četl číslovku na dopravní značce jako 10 km/ místo 70 km/h
Překvapivě živý tříválec
Pod kapotou se ukrývá známý litrový tříválec PureTech, tentokrát naladěný na 101 koní a 205 Nm točivého momentu. Zní to papírově skromně, ale v praxi jde o velmi příjemné překvapení. Auto se svižně rozjede i se čtyřmi dospělými na palubě, a i když ve vyšších otáčkách zní motor poněkud hlasitěji, na dynamiku si stěžovat nelze. Maximální rychlost 160 km/h sice není nijak oslnivá, ale pro městský a příměstský provoz je výkon naprosto dostačující.
Spotřeba záleží hlavně na jízdním stylu. Při rozumné jízdě se dá udržet na solidních šesti litrech na 100 km, ale pokud využíváte plný potenciál motoru, spotřeba šplhá až k osmi litrům. Přesto je to v dnešní době akceptovatelná hodnota, zvlášť s ohledem na dynamiku.
Kufr jen pro základní náklad, ale použitelnost vysoká
Zavazadlový prostor s objemem 310 litrů není žádný zázrak, ale v rámci třídy odpovídá očekávání. Dovolenou pro čtyři v C3 neplánujte, ale na běžné nákupy nebo víkendové přesuny bohatě postačí. Problémem není ani přístup do kufru – výklopná záď je lehká a pracuje bez problémů.
Ideální druhé auto do rodiny
Citroen C3 je auto, které nemá ambice oslňovat technologiemi, ale zato spolehlivě slouží v každodenním provozu. Díky kompaktním rozměrům je jako doma ve městě, ale nezalekne se ani delší cesty. Mladé páry, singles nebo rodiny hledající druhé auto ocení jeho jednoduchost, nízké provozní náklady a sympatický vzhled. Základní verze začíná na 375 tisících korunách, za elektrickou variantu v nejvyšší výbavě si pak Citroën řekne o skoro 680 tisíc
Verdikt
Citroën C3 Turbo Plus je malý hatchback, který nejvíc boduje stylem a jednoduchostí. Má své mouchy – hlavně akustiku a výbavové kompromisy – ale v cílové skupině si své zákazníky určitě najde. Nečekejte luxus, ale spolehlivého a stylového pomocníka pro každý den.
Citroën C3 Turbo Plus: Malý Francouz s velkou osobností, ale i pár kompromisy
