Současné situace na trhu ojetin zneužívají hlavně menší dovozci aut. Jakmile vůz překročí hranice, ve většině případů ztrácí prakticky veškerou historii a naskýtá se tak možnost auto omladit, stočit tachometr nebo zatajit vážnější havárii
Počet dovezených aut v říjnu letošního roku už o více než dva tisíce kusů překonal rekordní předcovidový rok 2019, kdy se do České republiky za deset měsíců dovezlo 151 700 ojetin ze zahraničí. Vzhledem k omezené nabídce tuzemských ojetin, která je z velké části závislá na prodejích nových vozů, jejichž výroba v současné době stále vázne a lidé ani firmy nemohou obměňovat své vozové parky, je velmi pravděpodobné, že letošní rok bude co do objemu dovezených ojetin nejsilnější za posledních deset let. S počtem dovezených aut se pochopitelně zvyšuje i riziko nákupu nekvalitní ojetiny.
Fyzická i datová prověrka ojetého vozu, který zájemce kupuje mimo zavedený autobazar, by měla být naprostou samozřejmostí
Martin Foltýn; CarTrax
Současné situace na sekundárním trhu zneužívají hlavně menší dovozci aut ze zahraničí. Jakmile vůz překročí hranice, ve většině případů ztrácí prakticky veškerou historii. V tu chvíli se nepoctivým prodejcům naskýtá možnost auto omladit, stočit tachometr nebo zatajit nějakou vážnější havárii. „Tento problém se týká především starších a levnějších aut, u kterých ještě nebyly elektronické servisní knížky. Pravidelně se nám na výkupu objeví auta, u nichž nemáme pochybnosti o tom, že byla v minulosti vážně bouraná, že stav tachometru neodpovídá faktickému stavu opotřebení, ale podle servisní knížky mají pravidelný servis a stav tachometru se záznamy v knížce také souhlasí. Laik, který by takové auto kupoval někde na ulici přes inzerát, nemá bez potřebného vybavení a znalostí prakticky žádnou šanci tyto vady odhalit,“ říká Petr Vaněček, provozní ředitel AURES Holdings, provozovatele sítě autocenter AAA AUTO.
Podle společnosti CarTrax, která na českém trhu nabízí fyzickou prověrku vozidel ve 350 servisních místech po celé České republice, je největším rizikem nákup vozu od neznámého majitele někde na ulici. „Na chodníku nikdy neprověříte podvozek vozu, nenapojíte vůz na diagnostiku nebo nezkontrolujete tloušťku laku“, říká šéf společnosti Martin Foltýn a pokračuje: „V minulém týdnu jsme například v našem CarTrax Pointu načetli u ojeté Škody Superb servisní diagnostikou 17 závad. Ukázalo se, že šlo o auto po taxikáři, který se o vůz příliš nestaral. Investice několika desítek minut do fyzické prověrky auta se tak zájemci skutečně vyplatila“.
Situaci na sekundárním trhu nepřispívá ani krize v energetice a vysoká inflace. S neustále rostoucími cenami nejen energií a s tím spojenou vyšší finanční zátěží zejména nízkopříjmových rodin se podle Vaněčka zvyšuje i procento aut, která jsou nabízena majiteli v exekucích nebo ve zcela nevyhovujícím technickém stavu. „Nejrizikovější jsou vozy, které mají v krátkém časovém sledu v technickém průkazu hodně záznamů o změně majitele. U několika případů jsme odhalili, že šlo o pokus obejít exekuci,“ popisuje Vaněček. „Pokud si někdo takový vůz koupí a dopředu nemá možnost si jeho právní náležitosti důkladně prověřit, může se stát, že v budoucnu přijde exekutor, vůz mu zabaví a nakonec nebude mít ani auto, ani peníze,“ varuje Vaněček. Dalším problémem je pak zcela nevyhovující technický stav auta, jehož případné opravy by vyšly i na desítky tisíc korun, ale majitelé v těžké finanční situaci na ně nemají prostředky. „Takových aut se v našich výkupních centrech za poslední dobu objevilo několik. Auta jsou v takovém stavu, že je odmítáme vykoupit, protože by v žádném případě neprošly technickou kontrolou a my bychom za ně nemohli novému majiteli ručit. Běžně odmítáme okolo 60 % nabízených aut, v posledních měsících se už ale pohybujeme okolo 70 % zamítnutých výkupů,“ podotýká Vaněček.
