Zánovní ojetá SUV na trhu ojetin chybí. A když už v nabídce jsou, ceny mnohého kupce odradí. Existují ale modely, které potěší kvalitou, cenou i skvělou výbavou
Značka SEAT zabodovala u českých řidičů v devadesátých letech modelem Toledo. Kdysi modla taxikářů a podnikatelů ve fialovém saku a bílých ponožkách však už dávno z trůnu spadla. Nicméně Česká republika je pro značku stále velmi důležitá. V Kvasinách se totiž vyrábí model Ateca, který je prvním modelem SUV značky. Není to ale jen „přebrendovaný“ Tiguan nebo Karoq?
Téměř každý známý, který Atecu u mne viděl, se ptal, jak se liší od Volkswagenu Tiguan. Je to přirozená otázka a mám na ní už naučenou odpověď, která je univerzální pro všechny značky všech koncernů. Hromadná výroba si žádá sdílené komponenty. Designéři koncernových sourozenců mohou vytvářet vlastní tvary všech dílů karosérie pověšených na hlavní skelet. V interiéru pak mají svobodu zasazovat společné ovládače do palubních ploch vytvořených dle vlastních návrhů. Ačkoli se to zdá málo, i přesto mohou mít koncernoví sourozenci rozdílnou atmosféru. Ateca vyzařuje více emocí, Tiguan je zase víc „pintlich“.
Ateca je na českých silnicích stále tak trochu nezvyklý model a všichni na něj koukají. Oranžová barva, chromový rám kolem tónovaných skel, chromové ližiny, osmnáctipalcová designová kola, ochranné kryty nárazníků, a hlavně světelný podpis denního svícení a blinkrů hodně přitahují pozornost. Vyhřívané sedačky s Alcantarou, vyhřívané přední sklo a nezávislé topení byly super volbou do novinářského auta. Další pecka je panoramatické snímání okolí vozu čtyřmi kamerami. Ovládání pátých dveří pohybem nohy funguje dokonce i při zavírání. Uvítací osvětlení vrhá na chodník světelné kolo s logem Ateca. V noci si tak nezanesete pozdrav od nevychovaných pejskařů do auta. A jedna malá bezvýznamná vychytávka: startovací kolečko bezklíčového systému začne při nastoupení řidiče blikat v rytmu tepu srdce. Nikoli ale toho vašeho...
Tématem ve vybavených Atecách je digitální konektivita. Tady hraje hlavní roli osmipalcový ovládací displej. A pod ním box se všemi potřebnými zdířkami. Umí kromě vlastních funkcí, jako je třeba navigace, rádio, nebo nastavení vozidla, zrcadlit chytré telefony, a s pomocí aplikace dokonce i předčítat esemesky, zprávy z facebooku atd. Asistenční systémy zaměřené dopředu dokážou brzdit a udržovat vzdálenost v koloně, reagovat na chodce, číst značky a ovládat dálková světla. Asistenční systémy zaměřené dozadu pak umí upozornit na auto v mrtvém úhlu, nebo na auto přijíždějící ze strany při couvání. Společně pak umí najít vhodné parkovací místo a pomohou řidiči ovládáním volantu bezpečně a přesně zaparkovat. Pohon čtyř kol má svůj otočný volič jízdních režimů, tak jak jej známe právě z Tiguanu.
Další otázka, která přicházela na přetřes při rozhovorech s lidmi, byla cena. Jestli je Ateca levnější než Tiguan. V nižších cenových hladinách to u nových vozidel byly rozdíly v řádu tisíců. V případě našeho vozu to bylo následovně. Nejvyšší výbava Ateca Xcellence 2.0 TDI 110 kW AWD s manuální převodovkou stála v době prodeje 711.900,- Kč. Naproti tomu Tiguan Highline 2.0 TDI 110 kW stál 903.900,- Kč. V rámci modelové řady Ateca testovanou verzi překonává už jen model Xcellence AWD TDI 140 kW DSG. Cenovka 843.900,- Kč opět svádí ke srovnání s Tiguanem Highline 4MOTION 140 kW DSG a jeho cenou 1.025.900 Kč. Berte však v úvahu, že nejvyšší výbavy se u Seatu a Volkswagenu liší. Můžeme ale říci, že ve vyšších cenových hladinách byly rozdíly v řádech mnoha desítek tisíc korun.
Cenové srovnání činí SUV Seat Ateca velmi atraktivním zbožím. Momentálně se na něj čeká několik měsíců. A to i na zánovní ojetiny. Popularita SUV této velikosti totiž stále roste i na evropském trhu. VW kvalita a nižší ceny Atecy navíc přitáhnou ke koncernu i zákazníky, kteří by o SUV od Volkswagenu třeba jinak ani neuvažovali.
